audi a3 nie można wrzucić biegu
8 cze, 08:51. Falujące obroty to coś, na co powinniśmy zwrócić uwagę w naszym samochodzie. Samochód na biegu jałowym powinien trzymać równe obroty. Jeśli jednak zauważymy, że obroty falują to znak, że z jednostką napędową dzieje się coś niedobrego. Podpowiadamy gdzie szukać przyczyn falujących obrotów.
Assunto: alfa 147 nie można wrzucić żadnego biegu -skrzynia selespeed. Ferramentas de linha. Versão de impressão; Envie para e-mail 04-05-2012, 20:05 #1
Witam, mam problem z biegami, od x kilometrów biegi wchodziły ciężko, ale wchodziły - nie było zgrzytania (zgrzytał tylko przy wstecznym chyba że wrzuciłem wpierw 1 i z 1 na wsteczny to było super), od soboty biegi nie wchodzą już w ogóle, nie da się wrzucić żadnego przy odpalonym silniku, gdy zgaszę wskakują lekko, raz był
Tematy o regulacja bieg, Seat Ibiza 14 1996 błąd 533 regulacja biegu jałowego, regulacja biegu jałowego audi a4 1.8 20v, Jak jest sterowany elektrozawór regulacji biegu jałowego, Regulacja Biegów w Simson 4b, Simson s 50 regulacja biegów( 3)
Mam problem ze skrzynią biegów. Podczas jazdy czasami nie wchodzi dwójka. Pomimo wciśnięcia sprzęgła do oporu bywa że czasami dwójka stawia opór. Raz wejdzie bez większego problemu a czasami nie bardzo chce. Ponadto podczas postoju nie ma z tym najmniejszego problemu. Każdy bieg wtedy działa bez zarzutu.
Site De Rencontre Gratuit Femme Marocaine. Moderator:raptus1984 hacker120 UserPosty:4Rejestracja:2014-05-22, 17:00 Witam. Mam wielki problem. Mianowice rozsypało mi się sprzęgło więc wymieniłem na nowe firmy Sachs, oczywiście cały komplet. 3 dni póżniej podczas przejażdżki usłyszałem huk, samochód zaczął zwalniać, więc zjechałem na parking. Diagnoza: puściły śubki trzymające przegub a on uderzył w skrzynie robiąc w niej dziurę. Skrzynia zablokowała się na 3 biegu, zgubiłem cały olej. Kupiłem identyczną skrzynię z angola o oznaczeniu CZM. Po założeniu sprzęgło masakrycznie ślizga (ciężko ruszyć na prostym) i bierze przy samej górze. Wymieniłem już wysprzęglik oraz odpowietrzyłem układ. Na co jeszcze mam zwrócić uwagę? Ostatnio zmieniony 1970-01-01, 01:00 przez hacker120, łącznie zmieniany 1 raz. Mechaniczny AdministratorPosty:1688Rejestracja:2010-03-11, 13:54 Lokalizacja:Polska Kontakt: 2014-05-22, 20:32 Może podczas uszkodzenia skrzyni olej wylał się na tarczę i się ślizga. Skoro przed awarią było wszystko dobrze coś musiało się zmienić podczas awarii. hacker120 UserPosty:4Rejestracja:2014-05-22, 17:00 2014-05-22, 20:52 rozkręcałem docisk przed montażem skrzyni i czyściłem benzyną ekstrakcyjną tarcze, docisk i zamach. Pomimo że wszystko było suche i nic się nie lepiło. Wyciek z nowej skrzyni też wykluczam bo oleju w niej brak (spuścili przy demontażu). Z silnika też nic nie wycieka, wysprzęglik szczelny, więc to też nie to. Dzisiaj jest jeszcze gorzej, puszczam sprzęgło i czuć tylko lekkie szarpnięcie i nic poza. henryk VIP/MechanikPosty:302Rejestracja:2012-11-12, 15:52 Lokalizacja:podkarpackie 2014-05-23, 13:20 Może skrzynia padnięta??Jak mogę to pomogę hacker120 UserPosty:4Rejestracja:2014-05-22, 17:00 2014-05-23, 15:04 ciężko stwierdzić, dzisiaj próbowałem ponownie ruszać. Na początku w ogóle nie chciał, tylko ślizgało. Jednak po kilku próbach zaczął łapać u samej góry dopiero i tak jakby z opóźnieniem (puszczam sprzęgło a za jakieś 2 sek zaczyna ruszać). Niestety nadal dodanie gazu powoduje skok obrotów a samochód toczy się 5km/h Sprzęgło na pewno się przypala bo poczułem a z pod maski uchodził delikatny dym. Nie wygląda to też na problem z hydrauliką, ponieważ wpadłem na pomysł żeby popuścić śrubki wysprzęglika dzięki czemu będe miał pewność że nie napiera on na łapę sprzęgła i też nie przyniosło to żadnych efektów. henryk VIP/MechanikPosty:302Rejestracja:2012-11-12, 15:52 Lokalizacja:podkarpackie 2014-05-24, 19:30 A może spalona tarcza sprzęgła albo padł docisk i stąd problem??Jak mogę to pomogę hacker120 UserPosty:4Rejestracja:2014-05-22, 17:00 2014-05-24, 20:50 a jest taka opcja żeby przez spaloną tarczę, która ma grubość nowej sprzęgło brało na samej górze? Prędzej wydaje mi się docisk bo po złożeniu sprzęgło brało dosłownie w podłodze a na starej tarczy z której lada moment wystawałyby nity brało właśnie wysoko. xxaronxx UserPosty:17Rejestracja:2015-05-26, 17:26 Lokalizacja:Kraków 2015-05-30, 16:34 Przemycie zasmarowanej tarczy nic ci nie da... Olej wżera się w nią i prawie niemożliwe jest jego usunięcie. Spróbuj zmienić samą problem z grafiką? a może chcesz zlecić wykonanie projektu wizytówki? W takim wypadku zapraszam do mnie yako UserPosty:20Rejestracja:2014-03-09, 18:09 2015-05-30, 17:08 Tarcza być może, ale koledzy wcześniej wspominali o skrzyni i tam też może być coś do wymiany. Wróć do „Audi” Przejdź do Witam na forum ↳ Regulamin forum ↳ Ogłoszenia ↳ Dział moderatorów ↳ REKLAMA, WSPÓŁPRACA, KONTAKT ↳ KONKURSY ↳ Prace konkursowe ↳ Przedstaw się! ↳ Rozwój forum Mechanika ↳ Dział VIP dla Profesjonalistów ↳ Forum Samochodowe ↳ Alfa Romeo ↳ Audi ↳ BMW ↳ Chevrolet ↳ Chrysler ↳ Citroen ↳ Daewoo ↳ Dodge ↳ Fiat ↳ Ford ↳ FSO ↳ Honda ↳ Hyundai ↳ Jaguar ↳ Jeep ↳ KIA ↳ Lancia ↳ Lexus ↳ Lotus ↳ Mazda ↳ Mercedes ↳ Mitsubishi ↳ Nissan ↳ Opel ↳ Peugeot ↳ Porsche ↳ Renault ↳ Rover ↳ Saab ↳ Seat ↳ Skoda ↳ Subaru ↳ Suzuki ↳ Toyota ↳ Volkswagen ↳ Volvo ↳ Inne ↳ Pomoc samochodowa ↳ Diagnostyka komputerowa ↳ Elektronika ↳ Lakiernictwo i blacharstwo ↳ Car audio, CB radio, Nawigacja ↳ KODY DO RADIA ↳ Fabryczne ↳ Fiat ↳ Ford ↳ Renault ↳ Opel ↳ Inne ↳ Alpine ↳ Blaupunkt ↳ Becker ↳ Grundig ↳ Philips ↳ Inne ↳ Zrób to sam ↳ Ogumienie ↳ Tuning ↳ Schematy motoryzacyjne ↳ Schematy elektryczne ↳ Audi ↳ BMW ↳ Fiat ↳ Ford ↳ Honda ↳ Mercedes ↳ Opel ↳ Renault ↳ Seat ↳ Skoda ↳ Volkswagen ↳ Inne ↳ Schematy mechaniczne ↳ Audi ↳ A3 ↳ A4 ↳ A6 ↳ 80 ↳ Pozostałe ↳ BMW ↳ Seria 3 ↳ Seria 5 ↳ Pozostałe ↳ Fiat ↳ Brava ↳ Punto ↳ Uno ↳ Pozostałe ↳ Ford ↳ Transit ↳ Mondeo ↳ Focus ↳ Pozostałe ↳ Honda ↳ Accord ↳ Civic ↳ Pozostałe ↳ Mercedes ↳ A - Klasse ↳ C - Klasse ↳ E - Klasse ↳ Vito ↳ Pozostałe ↳ Opel ↳ Astra ↳ Corsa ↳ Vectra ↳ Zafira ↳ Pozostałe ↳ Renault ↳ Clio ↳ Laguna ↳ Megane ↳ Scenic ↳ Pozostałe ↳ Seat ↳ Cordoba ↳ Ibiza ↳ Pozostałe ↳ Skoda ↳ Fabia ↳ Octawia ↳ Pozostałe ↳ Volkswagen ↳ Golf ↳ Inne ↳ Schematy rozrządu oraz pasków klinowych ↳ Audi ↳ A3 ↳ A4 ↳ A6 ↳ 80 ↳ Pozostałe ↳ BMW ↳ Seria 3 ↳ Seria 5 ↳ Pozostałe ↳ Fiat ↳ Brava ↳ Punto ↳ Uno ↳ Pozostałe ↳ Ford ↳ Focus ↳ Mondeo ↳ Transit ↳ Pozostałe ↳ Honda ↳ Accord ↳ Civic ↳ Pozostałe ↳ Mercedes ↳ A - Klasse ↳ C - Klasse ↳ E - Klasse ↳ Vito ↳ Pozostałe ↳ Opel ↳ Astra ↳ Corsa ↳ Vectra ↳ Zafira ↳ Pozostałe ↳ Renault ↳ Clio ↳ Laguna ↳ Megane ↳ Scenic ↳ Pozostałe ↳ Seat ↳ Cordoba ↳ Ibiza ↳ Pozostałe ↳ Skoda ↳ Fabia ↳ Octawia ↳ Pozostałe ↳ Volkswagen ↳ Golf ↳ Passat ↳ Polo ↳ Pozostałe ↳ Inne ↳ Schematy budowy ↳ Audi ↳ BMW ↳ Seria 3 ↳ Seria 5 ↳ Pozostałe ↳ Fiat ↳ Brava ↳ Punto ↳ Uno ↳ Pozostałe ↳ Ford ↳ Focus ↳ Mondeo ↳ Transit ↳ Pozostałe ↳ Honda ↳ Accord ↳ Civic ↳ Pozostałe ↳ Mercedes ↳ A - Klasse ↳ C - Klasse ↳ E - Klasse ↳ Vito ↳ Pozostałe ↳ Opel ↳ Astra ↳ Corsa ↳ Vectra ↳ Zafira ↳ Pozostałe ↳ Renault ↳ Clio ↳ Laguna ↳ Megane ↳ Scenic ↳ Pozostałe ↳ Seat ↳ Cordoba ↳ Ibiza ↳ Pozostałe ↳ Skoda ↳ Fabia ↳ Octawia ↳ Pozostałe ↳ Volkswagen ↳ Golf ↳ Passat ↳ Polo ↳ Inne Forum Warsztatowe ↳ Narzędzia i sprzęt warsztatowy ↳ Części samochodowe - jakie wybrać ? ↳ Nowinki od producentów części ↳ Warsztaty Samochodowe - Zlecenia i Usługi ↳ Dolnośląskie ↳ Kujawsko - Pomorskie ↳ Lubelskie ↳ Lubuskie ↳ Łódzkie ↳ Małopolskie ↳ Mazowieckie ↳ Opolskie ↳ Podkarpackie ↳ Podlaskie ↳ Pomorskie ↳ Śląskie ↳ Świętokrzyskie ↳ Warmińsko-Mazurskie ↳ Wielkopolskie ↳ Zachodniopomorskie ↳ Cennik mechanika ↳ Mechanik ↳ Klient Motoryzacja ↳ Ogólnie o samochodach ↳ Ciekawostki motoryzacyjne ↳ Samochody zabytkowe ↳ Przepisy ↳ Pozostałe pojazdy ↳ Inne ↳ Pomocne strony ↳ Młody mechanik ↳ Download ↳ Książki serwisowe, Instrukcje ↳ Programy dla mechanika Samochody ciężarowe ↳ Mechanika samochodów ciężarowych ↳ Elektryka, elektronika, kody błędów ↳ Układ hamulcowy ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Ogrzewanie i klimatyzacja ↳ Układ napędowy ↳ Silnik i układ zasilania ↳ Zawieszenie i układ kierowniczy ↳ Pozostałe Skutery, motory, motocykle i inne jednoślady ↳ Chcę kupić skuter/motor ↳ Pomoc motocyklowa ↳ Tuning jednośladów ↳ Nasze maszyny Bazar ↳ Giełda samochodowa ↳ Giełda części i narzędzi warsztatowych ↳ Chcę kupić lub kupiłem samochód ↳ Praca mechanika Pogaduchy ↳ Nasze samochody ↳ Na wesoło ↳ Zabawy ↳ Na każdy temat! ↳ Sponsorzy, reklama stron! ↳ Zaprzyjaźnione witryny
Treść ogłoszenia Audi a3 tdi rok produkcji 2006 auto do wczoraj sprawne niestety po uruchomieniu silnika nie można wrzucić biegu. W ostatnim czasie wymienianie sprzęgło dwumasowe czytaj więcej
Zamknięty przez: jimv8Wto 15 Maj, 2012 07:34 [C3]problem ze skrzynią biegów Autor Wiadomość mates Audi Maniak Model: C3 Zasilanie: Diesel Nadwozie: Sedan Wiek: 36 Dołączył: 26 Lut 2010Wszystkie posty: 12Kilometrów na forum: 10 Skąd: Legnica Wysłany: Wto 09 Mar, 2010 22:36 [C3]problem ze skrzynią biegów Witam mam kolejny problem z samochodzikiem;/ na zimnym silniku nie mogę wrzucić ani jedynki ani dwójki muszę ruszać z trzeciego biegu na ciepłym po mocowaniu się z drążkiem zmiany biegów nieraz się udaje mi wbić dwójkę jedynkę muszę wciskać na zgaszonym silniku co może być przyczyną tego i gdzie się znajduję łapa z linką od sprzęgła bo pod maską szukałem i nigdzie takiego ustrojstwa nie widzę Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 09 Mar, 2010 23:06 Re: problem ze skrzynią biegów Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant mates napisał/a: Witam mam kolejny problem z samochodzikiem;/ na zimnym silniku nie mogę wrzucić ani jedynki ani dwójki muszę ruszać z trzeciego biegu na ciepłym po mocowaniu się z drążkiem zmiany biegów nieraz się udaje mi wbić dwójkę jedynkę muszę wciskać na zgaszonym silniku co może być przyczyną tego i gdzie się znajduję łapa z linką od sprzęgła bo pod maską szukałem i nigdzie takiego ustrojstwa nie widzę Wydaje mi się, iż łapy z linką nie znajdziesz.... bo jej nie ma. Linka sprzęgła występowała jedynie w 4-ro cylindrowych silnikach. Pozostałe silniki rozprzęgane były hydraulicznie. Przy skrzyni biegów znajduje się siłownik hydrauliczny który zasilany jest płynem hamulcowym. Problemem w skrzyni może być brak oleju. Kup 1L oleju 75W90 Castrol i wlej go do skrzyni przez otwór przelewowy. Miałem też taki sam problem i powodem był wyrobiony simering na wybieraku i wówczas zgubiłem ponad 1L oleju. Po wymianie simeringu i zalaniu do pełna problem znikł. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika mates Audi Maniak Model: C3 Zasilanie: Diesel Nadwozie: Sedan Wiek: 36 Dołączył: 26 Lut 2010Wszystkie posty: 12Kilometrów na forum: 10 Skąd: Legnica Wysłany: Wto 09 Mar, 2010 23:46 a jeszcze byś mógł podać namiary gdzie znajduję się otwór przelewowy ?:-) _________________ Moja Niunia Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 09 Mar, 2010 23:51 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant znajduje się on po lewej stronie skrzyni i jest zakręcony korkiem na klucz imbus. Aby się do niego dostać, to albo z kanału (podnośnika) albo odkręcić lewe koło. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 09 Mar, 2010 23:55 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant nr 4 _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika mates Audi Maniak Model: C3 Zasilanie: Diesel Nadwozie: Sedan Wiek: 36 Dołączył: 26 Lut 2010Wszystkie posty: 12Kilometrów na forum: 10 Skąd: Legnica Wysłany: Sro 10 Mar, 2010 00:09 dzięki jutro będę walczył z tym Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Sro 10 Mar, 2010 00:11 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant mates napisał/a: dzięki jutro będę walczył z tym Woooow! Normalnie expres. To mi się podoba. Powodzenia. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika mates Audi Maniak Model: C3 Zasilanie: Diesel Nadwozie: Sedan Wiek: 36 Dołączył: 26 Lut 2010Wszystkie posty: 12Kilometrów na forum: 10 Skąd: Legnica Wysłany: Sro 10 Mar, 2010 00:18 no nie mam wyjścia jeździć się chce a z trójki ciężko z każdych świateł się ruszać z resztą jeszcze czeka mnie wymiana poduszek amortyzatora i wymiana cylinderka bo odpowietrznik jest urwany Ostatnio zmieniony przez mates Sro 10 Mar, 2010 00:19, w całości zmieniany 1 raz Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Sro 10 Mar, 2010 00:24 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant mates napisał/a: no nie mam wyjścia jeździć się chce a z trójki ciężko z każdych świateł się ruszać z resztą jeszcze czeka mnie wymiana poduszek amortyzatora i wymiana cylinderka bo odpowietrznik jest urwany Uuuuuuuu. To 100tunia wymaga trochę ciepła. Naprawisz i zapomnisz - w końcu kiedyś musiało się zepsuć. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika mates Audi Maniak Model: C3 Zasilanie: Diesel Nadwozie: Sedan Wiek: 36 Dołączył: 26 Lut 2010Wszystkie posty: 12Kilometrów na forum: 10 Skąd: Legnica Wysłany: Pon 19 Kwi, 2010 23:50 I znowu mam to samo dolałem oleju i przez pare tygodni było ok choć nie do końca ale nie miałem większych problemów ze skrzynią a od paru dni znowu to samo nie widziałem żeby plamił i nie wiem może gdzieś jakiś wyciek jest mam zamiar wymienić cały olej w skrzyni bo ten to raczej już czarny jest. I mam pytanie co mogę jeszcze zrobić żeby tą skrzynie reanimować i żeby biegi ładnie i płynnie wchodziły z góry dzięki za jakiekolwiek wskazówki A i czy ktoś może orientuję się gdzie dobrze i tanio regenerują maglownicę bo również mam problem ze swpomą lub wiedzą w jaki sposób można samemu ją zregenerować oczywiście gdzieś koło legnicy albo wrocławia _________________ Moja Niunia Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 20 Kwi, 2010 00:00 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant mates napisał/a: I znowu mam to samo dolałem oleju i przez pare tygodni było ok choć nie do końca ale nie miałem większych problemów ze skrzynią a od paru dni znowu to samo nie widziałem żeby plamił i nie wiem może gdzieś jakiś wyciek jest mam zamiar wymienić cały olej w skrzyni bo ten to raczej już czarny jest. I mam pytanie co mogę jeszcze zrobić żeby tą skrzynie reanimować i żeby biegi ładnie i płynnie wchodziły z góry dzięki za jakiekolwiek wskazówki A i czy ktoś może orientuję się gdzie dobrze i tanio regenerują maglownicę bo również mam problem ze swpomą lub wiedzą w jaki sposób można samemu ją zregenerować oczywiście gdzieś koło legnicy albo wrocławia Sprawdziłeś stan simeringa na wybieraku? Jeżeli nie, to proponuję to zrobić. Spuść olej i zalej skrzynię nowym, ale przed tym sprawdź którędy ucieka Ci olej. Co do regeneracji pompy, to robiłem to we Wrocku na ul. Wysockiego. Nie mam namiarów na ta firmę i jest możliwe, że już jej nie ma, bo robiłem to w 2004r Pompa działa 5lat mimo 6cio miesięcznej gwarancji. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika mates Audi Maniak Model: C3 Zasilanie: Diesel Nadwozie: Sedan Wiek: 36 Dołączył: 26 Lut 2010Wszystkie posty: 12Kilometrów na forum: 10 Skąd: Legnica Wysłany: Wto 20 Kwi, 2010 00:04 Adi202 napisał/a: Sprawdziłeś stan simeringa na wybieraku? Jeżeli nie, to proponuję to zrobić. Spuść olej i zalej skrzynię nowym, ale przed tym sprawdź którędy ucieka Ci olej. Co do regeneracji pompy, to robiłem to we Wrocku na ul. Wysockiego. Nie mam namiarów na ta firmę i jest możliwe, że już jej nie ma, bo robiłem to w 2004r Pompa działa 5lat mimo 6cio miesięcznej gwarancji. pzdr ok dobra wszystko jesne tylko ... gdzie dokładnie są te simeringi i ten wybierak a czy nie można maglownicy samemu stuningować jakoś ? _________________ Moja Niunia Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Wto 20 Kwi, 2010 00:09 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) mates napisał/a: A i czy ktoś może orientuję się gdzie dobrze i tanio regenerują maglownicę w Łodzi też jest jeden gość co robi to fachowo. Regenerował tam moją. _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 20 Kwi, 2010 00:18 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant mates napisał/a: ok dobra wszystko jesne tylko ... gdzie dokładnie są te simeringi i ten wybierak a czy nie można maglownicy samemu stuningować jakoś ? Do regeneracji się raczej nie bierz jeżeli nie masz w tym wprawy. Potrzebowałbyś do tego woreczek uszczelek i oringów. Jeżeli tłoczysko będzie porysowane, to wymiana samych uszczelnień również pomoże tyle co nic. Poszukam w archiwum choć telefonu do tej firmy w której regenerowałem pompę. Warsztat znajdował się w dość dziwnym miejscu i miałem problem znaleźć go za pierwszym razem, ale bardzo podobało mi się ich profesjonalne podejście. Simering o którym pisałem jest bardzo łatwy do znalezienia, bo uszczelnia wałek który połączony jest z mechanizmem zmiany biegów. Wymiar jego jak dobrze pamiętam to 24mm pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika mates Audi Maniak Model: C3 Zasilanie: Diesel Nadwozie: Sedan Wiek: 36 Dołączył: 26 Lut 2010Wszystkie posty: 12Kilometrów na forum: 10 Skąd: Legnica Wysłany: Sro 21 Kwi, 2010 20:11 A mam jeszcze pytanie czy te moje problemy ze skrzynią mogą być związane z kończeniem się sprzęgła ? _________________ Moja Niunia Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Skrzynie manualne 100 C4 stukanie, szarpanie • Przegub wewnętrzny • problem z manualną skrzynią biegów • warkot na biegu jalowym na cieplym silniku • Wyskakujace biegi • Olej w skrzyni A2 • problem ze skrzynią biegów • Wycie... • problem z pierwszym biegiem • Jakie sprzęgło • Skrzynia do S6 C5 Jaka? • Smar do linek wybieraka skrzyni biegów. • A3 AUM - zgrzytanie przy wrzucaniu wstecznego • luz i szarpanie przy zmianie biegów • szarpanie autem gdy puszczam gaz • przekładka skrzyni biegów • Wsteczny A3 8P • Sprzęgło • Problem ze skrzynią biegów • Wymiana oleju w skrzyni biegów • Problem z biegami • Skrzynia Biegów Do Audi C4 • Drgania karoserii • Luz na sprzęgle • czasem nie wchodzi jedynka A3 • A6 c5 quattro jak podlaczyc wsteczny • 1 bieg , wsteczny problem, pomocy. • sprzeglo • Wymiana skrzyni DGV • Jaka skrzynie biegow wstawic do A6C4 z silnikiem z A4 Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post [A4] Problem ze skrzynią biegów Pan Kot Skrzynie manualne 5 Sob 21 Lip, 2012 23:58 Adi202 [a6 c5 quattro] problem ze skrzyn... mene3 Quattro 3 Sro 23 Maj, 2012 22:43 Pasiak [A4 z 96 2,6] problem z manualną skrz... Jarko Skrzynie manualne 0 Nie 02 Wrz, 2012 22:44 Jarko a6 c4 1995 automat - problem ze s... jimv8 Skrzynie automatyczne 5 Wto 23 Wrz, 2014 20:17 Adi202 Problem ze skrzynią automatyczną w AU... Badyl999 Skrzynie automatyczne 30 Sro 08 Wrz, 2010 20:08 Pasiak [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.
Minęło prawie pół roku od testu Renaulta ZOE ze stajni Traficar. Postanowiłem więc stworzyć mała bazę porównawczą różne firmy Carsharingowe. Na pierwszy ogień idzie 4Mobility z Poznania. Dzięki tej firmie możemy skosztować luksusu w klasie kompakt za grosze na 4Mobility – wynajem autaAudi A3 Sportback – Pierwsze wrażenieOdpalenia auta i pierwsze przejechane metryUszkodzenia autaMultimediaSkrzynia biegów S Tronic (DSG)Silnik TFSI, przyspieszenie i elastycznośćProwadzenie i komfort jazdyKonfiguracja Audi A3, którym jeździłemKoszt wynajmu auta na minutyWynajem dobowy autRegulamin usługi 4MobilityPlusy i minusy carsharingu w 4MobilityAplikacja 4Mobility – wynajem autaAplikacja jest prosta w obsłudze i bardzo szybko możemy namierzyć auta dostępne w pobliżu, zarezerwować i poczuć się niczym młody biznesmen, który dopiero co wziął nowe Audi w widać na zrzucie ekranu palikacja informuje nas o odległości do auta, szacowanym czasie dojścia na miejsce, stanie paliwa w baku, kosztach za kilometr i minute, a do tego widzimy numer rejestracyjny rezerwowanego auta. Miniaturka auta idealnie obrazuje samochód, który rezerwujemy, zgadza się wersja nadwoziowa i przeciwieństwie do usługi TrafiCar tutaj nie ma kompletnie potrzeby skanowania kodów QR czy łączenia się z autem przez Bluetooth. Po dojściu do auta naciskamy w apce przycisk otwórz i już możemy jechać w proces rejestracji konta, swoje rejestrowałem rok temu i nie wiem czy ta procedura jest nadal aktualna. Pamiętam tylko, że po podłączeniu karty pobrano mi złotówkę w celu weryfikacji poprawności danych, musiałem też przesłać zdjęcie swojego prawo jazdy, a sam proces rejestracji wcale nie zakończył się w 5 minut. Musiałem poczekać, aż fizycznie pracownik 4Mobility sprawdzi moje prawo jazdy i dokona ręcznej aktywacji konta w A3 Sportback – Pierwsze wrażeniePo Audi podjechałem swoim autem, nie udało mi się nigdy znaleźć samochodu przez 4Mobility w pobliżu, zatem to było jedyne sensowne rozwiązanie, aby w końcu przetestować tą firmę. Kiedy dotarłem na miejsce samochód Audi A3 Sportback okazał się czysty i zadbany – dokładnie tak powinno to wyglądać, nie zawsze jednak wydaje się to takie oczywiste. Teraz jest akurat lato i ładna pogoda dlatego nie jest trudno utrzymać porządek. Dla porównania w TrafiCar nie zawsze otrzymujemy czyste auto, samochody są co najwyżej tankowane, a już nie zawsze dba się tam chociażby o nalanie płynu do spryskiwaczy. Dla kontrastu Audi od 4Mobility posiadało płyn za co bardzo dziękuję. Nie lubię jeździć z brudną szybą 😉 Widać więc różnicę między klasą premium i budżetową nie tylko w samochodach, ale również w dbałości o klienta. Tam gdzie 4Mobility dopina wszystko na ostatni guzik, TrafiCar zwyczajnie szuka oszczędności. Taka moja auta i pierwsze przejechane metryPrzez przyzwyczajenie z TrafiCara szukałem kluczyka. O dziwo nie znalazłem go w schowku – pomimo naklejek informujących o tym, że kluczyk ma się znajdować przy dokumentach i karcie paliwowej. Dokumentów też nie było w zestawie, ale od ustawy która zwalnia kierowcę z obowiązku wożenia dowodu rejestracyjnego to naturalna praktyka i nie dziwi mnie to. Wciśnięcie przycisku start engine uświadomiło mnie, ze kluczyk nie jest mi fizycznie potrzebny – silnik dobrze, tak jest jazdę, puszczam hamulec samochód nie jedzie. Przecież tu jest automatyczna skrzynia…, po delikatnym dodaniu gazu auto mocno szarpnęło. Widać puścił hamulec postojowy. Skręcam kierownicą i zaskakuje mnie siła wspomagania. Funkcja city w Fiacie działa ciężej. Wyjeżdżam z parkingu i zwracam uwagę na super spasowanie plastików, po wjechaniu w dziurę w aucie nic nie skrzypi. Dojeżdżam do skrzyżowania i gaśnie silnik – no tak to funkcja Start&Stop, od razu znalazłem przycisk który ją dezaktywuje. Czuję się spokojniej kiedy silnik cały czas pracuje 🙂Uszkodzenia autaAuto którym jechałem miało ok. 18,5 tys km przebiegu. Dużo i nie dużo… Z jednej strony auto nie miało łatwo, bo cały czas jeździ po mieście w dodatku kierowcy to pozbawieni szarych komórek testerzy, którzy twierdzą, że skoro nie ich auto to można je katować. Z drugiej jednak strony przy odpowiednim serwisie taki przebieg nie powinien zrobić na samochodzie większego wrażenia, w końcu jest skrzynia automatyczna, a więc nie ma problemu palenia sprzęgła, jazdy do odciny czy zgrzytania meritum. Audi A3 Sportback w białym kolorze, które wynająłem miało typowe dla ruchu miejskiego blizny. Pierwsze co rzuciło mi się w oczy to pęknięta chromowana obwódka przedniego grilla, mogłoby się wydawać, że ktoś nie wyhamował na czas i przyrżnął w coś wystającego z ziemi, co ciekawe zderzak nie posiadał innych pęknięć i mam pewną teorię, że był to zwyczajny akt wandalizmu, w końcu taki grill jest dostępny tylko w ASO i to za astronomiczną kwotę kilkuset zł. W przekonaniu utwierdza mnie fakt, że w całkiem ładnych oryginalnych alufelgach 17 cali brakowało wszystkich dekielków. Kolejny element, który w ASO kosztuje zderzak ma spory odprysk lakieru, tutaj ewidentnie wina kierowcy. Co ciekawe samochód jest naszpikowany czujnikami dookoła i TEORETYCZNIE nie ma więc opcji żeby w coś uderzyć. W końcu system parkowania piszczy jak najęty i ostrzega kierowcę o uszkodzeniem, które zauważyłem było obtarcie na przednim zderzaku. Wina kierowcy. To typowe miejskie przetarcie, które powstało podczas parkowania lub wyjeżdżania z parkingu. Współczuję właścicielowi żółtego auta, którego resztki lakieru zostały na przednim zderzaku właściwościami jezdnymi po przesiadce z Peugeota nie poświęciłem na testy multimediów zbyt dużo czasu. W dużym skrócie mamy łączność bluetooth z telefonem, komendy głosowe, radio. Firma carsharingowa zaopatrzyła auto dodatkowo w kabel do ładowania telefonu z rozgałęźnikiem na różne wtyczki (microUSB, USB-C i Lightning dla iPhone).Niestety 4Mobility przyoszczędziło na systemie nawigacji. Jest do niej przycisk na konsoli centralnej, ale ekran wita nas komunikatem o kontakcie z dealerem w celu rozszerzenia muszę system audio w tym aucie. Znajduje się tu podstawowe wyposażenie 8 głośników współpracujących z MMI Radio plus. W pierwszej chwili grało okropnie, straszny jazgot raniący uszy, ale okazało się, że poprzedni użytkownicy ustawili wszystko co się dało na max. Zmniejszyłem ilość tonów wysokich i przesunąłem środek sceny na przednie fotele i muszę przyznać Audi zrobiło dobrą robotę, dźwięk jest dynamiczny, szczegółowy i przestrzenny. Dodatkowo głośniki są świetnie wysterowane przez zintegrowany z radiem wzmacniacz. Potrafi zagrać głośno bez utraty jakości. Warto wynająć to auto i w korkach rozkoszować się dobrym dźwiękiem, a przypominam że to tylko wersja podstawowa!Bardzo fajna jest idea ekranu chowanego w desce rozdzielczej. Strasznie denerwujące są wystające tablety z którymi nie da się nic zrobić w takim np. Mercedesie. Kształt kokpitu jest dla mnie bardzo ważny. To dla mnie jako kierowcy ma być on funkcjonalny i nie psuć frajdy z jazdy. To właśnie jeden z powodów dla których nie przesiadłem się jeszcze na nowsze od E46 BMW, takie np. E90 czy E60 które posiadają w desce dwa modlitewniki – jakby nie dało się zrobić ekranu multimediów bardziej spójnego z całą resztą auta. Jak kupisz bawarkę bez ekranu na środku to Cię wyśmieją, że masz biedacką wersję…Audi problem ekranu rozwiązało niebywale i jak dla mnie, to motoryzacja może się na tym poziomie zatrzymać i już dalej nie rozwijać, a pozostali producenci powinni się na tym wzorować. Niech za kilka lat zamontują tam SuperAMOLED’a i dorzucą lepszy system operacyjny z mocniejszymi podzespołami, ale ideologicznie ekran niech zostanie taki jaki jest!Skrzynia biegów S Tronic (DSG)Auto zostało wyposażone w automatyczną skrzynię biegów S-Tronic. Jest to po prostu popularne w grupie Volkswagena DSG. Skrzynia jest dwusprzęgłowa, dzięki temu biegi zmienia szybko i płynnie. Podczas dalszej jazdy nie występowało szarpanie z którym miałem do czynienia przy pierwszym starcie. Podczas gwałtownego przyspieszania skrzynia bez najmniejszego zawahania zbija o 2-3 przełożenia utrzymując obroty silnika w zakresie 4-5,5k rpm. Wtedy faktycznie czuć elastyczność tej jednostki napędowej. Skrzynia zamula jedynie podczas startowania. Stoisz na światłach, dodajesz gazu, a skrzynia zastanawia się czy powinna przygotować kawę czy usmażyć frytki. Po chwili doznaje olśnienia.– Ej, jestem skrzynią biegów! Muszę wrzucić bieg i napędzić koła!Jest możliwość przełączenia się w tryb pół manualny. Gałkę trzeba pchnąć w prawo, a następnie ruchami w górę i dół bieg zmienia się na wyższy lub niższy. Responsywność na polecenia kierowcy jest praktycznie natychmiastowa zarówno przy wrzucaniu kolejnych biegów i redukcji. Tryb jest jednak tylko pół manualny, bo auto nie pozwoli jechać całą drogę na wysokich obrotach, tak samo nie pozwoli na jazdę na zbyt niskich, przez to test elastyczności nie ma sensu. Skrzynia zmienia samoczynnie biegi w skrajnych TFSI, przyspieszenie i elastycznośćMam ogólnie takie wrażenie, że 4Mobility zamówiło auta ze specjalną modyfikacją oprogramowania komputera sterującego. Brakuje mi trochę mocy. Wiem, że auto jest z 2018 roku. Silnik brzmi jak czterocylindrowy to mi sugeruje TFSI 150KM, ale jeździ jak 100KM, a to sugerowałoby litrową jednostkę TFSI. Jestem pewien, że dealer nałożył na prośbę firmy carsharingowej kaganiec ograniczający maksymalne otwarcie podczas jazdy w trasie po osiągnięciu zadanej prędkości przechodzi w tryb dwóch ma w sumie jeździć po mieście, nie wymagam więc od niego super przyspieszenia. Chciałem zrobić test elastyczności, ale skrzynia biegów nie pozwala jechać na ręcznie wybranym biegu na maksymalnie wciśniętym gazie skrzynia po chwili dobiera samoczynnie postoju można przygazować do maksymalnie 4k rpm. Samochód świetnie przyspiesza na niskich obrotach, od 0-50km/h skrzynia S-Tronic robi robotę, zmienia 3 razy bieg kompletnie i komfort jazdyAuto jest wyposażone w benzynowy turbodoładowany silnik TFSI o pojemności 1500 cm sześciennych i mocy 150 mechanicznych rumaków. Za przeniesienie napędu odpowiada 7-biegowa, dwu-sprzęgłowa skrzynia S Tronic (przebrandowane DSG), a za trakcję odpowiadają letnie opony Bridgestone Turanza o rozmiarze 225/45 zamontowane na 17 calowych alufelgach o pięcioramiennym podwójnym wzorze od Audi. Za komfort podróżowania odpowiadają zwykłe materiałowe fotele, które nie oferują mocnego trzymania bocznego, jednak podróżuje się całkiem przyzwoicie, dzięki materiałowemu wykończeniu nie pocą się plecy. Zastosowany tu dwustrefowy klimatronik też dobrze daje sobie bardzo dobrze resoruje nierówności drogi. Jadąc po dziurach ma się wrażenie, że zastosowano tu komfortowe zawieszenie, które jest super miękkie i na zakrętach zepsuje frajdę z jazdy. Jest całkiem inaczej, auto super trzyma się drogi na zakrętach, nie buja przy szybkich ruchach kierownicą. Przy teście łosia przy 50km/h (na placu pod Auchanem 🙂 ) samochód wpadł w delikatny poślizg tylnej osi, ale cały czas dawał pewność prowadzenia. Jest taki totalnie ANTY-Francuski (Peugeot jest twardy na wybojach, ale buja na zakrętach), taki rasowy niemiecki ordnung. Szkoda, że układ kierowniczy przekazuje tak mało informacji z kół na kierownicę. Powoduje to bardzo mocne wspomaganie. 4Mobility zapewne celowo zdemontowało przycisk wyboru trybu jazdy, a troszkę jest wyposażone w 4 hamulce tarczowe, co nie jest takie oczywiste w autach użytkowanych w carsharingu. Są bardzo ostre za sprawą regularnego serwisowania. Muszę pochwalić 4Mobility za tak pieczołowitą dbałość. Auto, którym jeździłem miało świeżo zamontowane klocki hamulcowe i to nie jakieś tanie zamienniki tylko oryginały niemieckiej firmy Aucie do prędkości 140km/h jest przyjemnie cicho i można bez problemu rozmawiać lub słuchać muzyki. Dzieje się tak za sprawą 7-biegowej skrzyni, która potrafi utrzymywać obroty silnika poniżej 2 Audi A3, którym jeździłemsilnik 35 TFSI litra o mocy 150KMskrzynia biegów S tronic 7 biegówaluminiowe obręcze pięcioramienne podwójne 17 cali z oponami 225/45lakier akrylowy białypakiet zewnętrzny S linereflektory ksenonoweukład zmywania reflektorówDodatkowo auto wyposażono w:śruby antykradzieżowezestaw narzędziowywskaźnik kontroli ciśnienia w oponachTire mobility systemspoiler dachowy S linepodgrzewane dysze przedniej szybysystem zmywania tylnej szyby z wycieraczkąszyby termoizolacyjneszyba przednia termoizolacyjna w odcieniu zielonympodłokietnik z przoduISOFIXdzielona i składana tylna kanapapodsufitka pokryta tkaninąpodparcia w drzwiach standardoweAplikacje dekoracyjne aluminium MistralPakiet oświetlenie wnętrzapodświetlane lusterka do makijażuLusterka zewnętrzne elektrycznie regulowane i ogrzewaneKlimatyzacja automatycznaAutoalarm fabryczny (z funkcją Safe lock)Komputer pokładowy z monochromatycznym wyświetlaczemMMI Radio plus8 głośnikówasystent podjazduPoduszki powietrzne boczne w oparciach przednich siedzeń wraz z kurtynami powietrznymiFunkcja start/stop z systemem rekuperacjiAudi w dokładnie takiej konfiguracji kosztuje 135 900 zł, jednak spoglądając na ofertę aut dostępnych od ręki u dealerów można dostać auto w podobnej konfiguracji już za 118 tys zł. W Audi Ławica w Poznaniu można ugrać w tej cenie nawet reflektory w technologii LEDowej zarówno przednie i wynajmu auta na minutyZa przejechanie 25 km w 41 minut i 8 minut postoju zapłaciłem 49,26 zł. Może nie najtaniej, ale auto jest zadbane, umyte, czyste w środku i na bieżąco serwisowane. Porównując je do pozostałych firm carsharing, 4Mobility robi dobrą robotę to i proporcjonalnie więcej liczą sobie za od razu po zakończeniu wynajmu podlicza koszty, minutę później otrzymałem maila z dokładnym rozliczeniem i z mojej karty płatniczej natychmiastowo pobrano płatność. Wszystko jest zatem doskonale zorganizowane. Z maila dowiedziałem się, że miałem 10 zł w jakiejś skarbonce, a więc finalnie zapłaciłem o te 10 zeta dla każdego auta inaczej liczy koszty. Przykładowo Audi Q3 jest droższe:– kilometr: 90gr– minuta jazdy: 75gr– minuta postoju: 57gra Audi A3 Sportback tańsze: – kilometr: 80gr– minuta jazdy: 67gr– minuta postoju: 51grGdybym zamiast w A3 pokonał moją testową trasę w Q3 kosztowałoby mnie to dokładnie 57,81 dobowy aut4Mobility oferuje rzecz jasna wynajem auta na doby. Odbieramy wtedy auto z bazy firmy i w bazie musimy je oddać. W przypadku najmu dobowego opłaty naliczane są dokładnie w taki sam sposób jak przy zwykłym carsharingu minutowym, a więc ileś tam za minutę i ileś tam za każdy kilometr. Jednak w najmie dobowym 4Mobility określiło stawki maksymalne i dla godziny i określeniu maksymalnych stawek koszty w ciągu jednej doby rozkładają się następująco (na przykładzie Q3)59 minut jazdy: 41,3 zł2 godziny jazdy: 84 zł4 godziny jazdy: 168 zł8 godzin jazdy: 180 zł12 godzin jazdy: 180 złDo podanych wyżej wyliczeń należy rzecz jasna doliczyć koszt za sensownie, ale pytanie czy wynajem auta z naliczaniem kilometrowym opłaca się na dłuższą trasę?Załóżmy, że musimy pojechać z Poznania do ambasady USA w Warszawie, muszę dojechać tam w tygodniu na godzinę 12 w południe. Porównajmy więc koszty wynajmu 4Mobility z autem własnym i z wypożyczalni, auto ma być klasy kompakt. Trasa ma omijać odcinki to prawie godziny szczytu w stolicy, a więc moim zdaniem czas 5-6 godzin jazdy wydaje się być realny. Z doswiadczenia wiem, że dystans może okazać się większy (objazdy, stacje paliw, jedzenie). Załóżmy więc, że przejedziemy wynajem:– Audi A3 z 4Mobility – moje BMW E46– Toyota Auris ze znanej w Poznaniu wypożyczalni na literę „R”Na powyższym przykładzie widać jaką oszczędność daje posiadanie własnego auta, oszczędzam 250zł które mogę włożyć w opłaty i eksploatację. Jednak gdybym nie miał swojego auta i musiał skorzystać z wynajmu na dłuższą trasę to nie zdecyduję się na 4Mobility, bo jest zbyt drogo. Konwencjonalna wypożyczalnia nie pokrywa kosztów paliwa, ale i tak o wiele bardziej opłaca się zatankować bak ze swojego portfela. Należy jednak liczyć się z koniecznością wpłaty kaucji, tu aż 1900 chce być źle zrozumianym. Wynajem dobowy w 4Mobility jest świetną opcją do miasta. Model rozliczeniowy wpisuje się w miejskie realia bardzo dobrze. Taka jest też grupa docelowa firmy i stąd takie a nie inne koszty. Wynajem jest też o wiele łatwiejszy i szybszy, wszystko odbywa się z poziomu aplikacji i nie ma potrzeby zamrażania tak dużej ilości usługi 4MobilityRegulamin nie budzi większych kontrowersji. Jest zdroworozsądkowy, jasno określono w nim zasady najmu i odpowiedzialność określiło w swoim regulaminie cennik opłat dodatkowych, które wydają się jak najbardziej sensowne. Sądząc jednak po opiniach na Google sposób egzekwowania tych opłat budzi pewne moim zdaniem opłata to przekroczenie średniego zużycia paliwa, pytanie jak 4Mobility się do tego stosuje. Jeżeli stoję w korkach lub jadę w typowo miejskich warunkach spalanie będzie większe niż w nadmienić, że w przypadku spowodowania szkody z winy kierowcy zostanie on obciążony karą 1000zł + kosztami napraw, których nie obejmuje ubezpieczenie. Auto zapewne będzie naprawiane w ASO, a więc koszta będą spore. 4Mobility wprowadziło dodatkowe ubezpieczenie dla osób chcących się zabezpieczyć przed dodatkowymi kosztami tzw Pakiet ochronny Spokojna Głowa, wiąże się to z opłatą 30 zł za 3 miesiące ochrony i 60 zł za pół i minusy carsharingu w 4Mobility+ auta premium+ mozliwość wynajmu na doby+ serwisowane auta+ czyste auta+ pakiet ochronny– cena– mniejszy obszar obsługiwany– odpowiedzialność kierowcy w razie spowodowania kolizji bez pakietu ochronnego– sposób egzekwowania szkód (sądząc po opiniach na Google)
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! qbadm 25 Jan 2013 14:13 7668 #1 25 Jan 2013 14:13 qbadm qbadm Level 19 #1 25 Jan 2013 14:13 Witam, mam problem ze skrzynią biegów w A3. Autko kiedy jest zimne zmienia biegi w górę bez problemu czyli do 4-ki nawet na niskich obrotach silnika. Kiedy się rozgrzeje skrzynia potrafi zawiesić bieg na 2ce lub 3ce, nie ma wtedy mowy o tym, że wejdzie wyższy bieg przy normalneh jeździe, auto trzeba pogonić do jakiś 5,5tys. obrotów i wtedy dopiero wyższy bieg raczy wskoczyć ale z szarpnięciem. Są też momenty, że auto rozgrzane zmienia biegi bez problemu. Mechanik dziś zdjąć miskę, olej był. Mam już świeży olej, filtr i uszczelkę ale od razu zalewać czy jeszcze coś sprawdzić jak już otwarta skrzynia? #2 25 Jan 2013 14:20 User removed account User removed account User removed account #2 25 Jan 2013 14:20 Zabraliście się do tego od tyłu. Wpierw diagnoza skrzyni. Problem równie dobrze może być poza nią, czyli w przełączniku multisekcyjnym, stąd skrzynia wchodzi w tryb awaryjny. #3 25 Jan 2013 14:42 qbadm qbadm Level 19 #3 25 Jan 2013 14:42 0 wrote: Zabraliście się do tego od tyłu. Wpierw diagnoza skrzyni. Problem równie dobrze może być poza nią, czyli w przełączniku multisekcyjnym, stąd skrzynia wchodzi w tryb awaryjny. VAG błędów skrzyni nie wywala, co to jest ten przełącznik i gdzie się znajduje? #4 26 Jan 2013 07:35 andrend andrend Level 26 #4 26 Jan 2013 07:35 To jest pozycjoner, czyli część do której dochodzi dźwignia od wybieraka biegów. Kolego u ciebie wszystko wskazuje na uszkodzenie tarczek. #5 26 Jan 2013 10:38 qbadm qbadm Level 19 #5 26 Jan 2013 10:38 andrend wrote: To jest pozycjoner, czyli część do której dochodzi dźwignia od wybieraka biegów. Kolego u ciebie wszystko wskazuje na uszkodzenie tarczek. Edit Po wymianie oleju i filtra 2 i 3 bieg nie zawieszają się już, dodatkowo zdjęty był sterownik ale nic niepokojącego magik od automatów tam nie zauważył. Póki co jeźdżę, mam nadzieję, że problem nie powróci. Zalany olej to febi zgodny z OE audi. Filtr też febi.
audi a3 nie można wrzucić biegu
